三包规定不应成厂家商家推卸责任挡箭牌

2019-09-11 16:17:55         浏览量:3428

按照此前双方约定的时间,这场受到关注的电视辩论将在北京时间明天早上8点左右举行。(记者 于潇清)

会议就政治和安全、经济和贸易、地区合作等议题展开讨论并通过相关决议和联合公报。与会期间,白玛赤林分别会见了柬埔寨、俄罗斯和马来西亚等国议会领导人。(新华社柬埔寨暹粒1月16日电)

在这起事件当中,赵某编造谣言并加以传播,最终形成网络舆论。那么在这起事件中,造谣者应该承担怎样的法律责任呢?依据《刑法》第二百九十一条规定,编造虚假的险情、疫情、灾情、警情,在信息网络或者其他媒体上传播,或者明知是上述虚假信息,故意在信息网络或者其他媒体上传播,严重扰乱社会秩序的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制;造成严重后果的,处三年以上七年以下有期徒刑。

“这次西安奔驰事件给我们提出一个需要认真思考的问题,就是《汽车三包》的适用条件。首先要明确的是家用汽车也是消费类产品,涉及到消费类产品销售产生的争议,应首先适用消费者权益保护法、产品质量法、合同法,而不是《汽车三包》。作为一个部门的管理规定,《汽车三包》不能与法律相悖,如果和上位法不一致的话,对消费者不具有任何的约束力。”王范武说。

张炤虎认为,根据《汽车三包》第20条规定,汽车免费退换的条件是自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏。《汽车三包意见稿》添加了电动车“动力蓄电池起火”,免费退换的范围由4项增加到5项。“这5项都是很严重的安全性能问题,一旦发现,可能已经出了事故,对消费者来说已经不是退换的问题了,必将伴随赔偿或补偿的诉求。”

第二届3·15汽车消费论坛由中国法学会消费者权益保护法研究会(以下简称消法研究会)、中国政法大学经济法研究中心主办。

针对《汽车三包意见稿》,李伟民特别指出,其忽视了汽车消费者的生命安全,没有安全保障的规定。建议在三包规定中加入安全保障条款,明确家用汽车的生产者和经营者应当保证其提供的家用汽车及其汽车产品符合保障消费者人身、财产安全的要求。

分析人士指出,目前外部形势渐趋明朗,先前市场的悲观预期有望得到修正,将有望推动包括人民币汇率在内的人民币资产短期重估。同时,随着美联储货币政策显露转向信号,美元指数恐难以继续走强,人民币贬值的外部压力有望进一步减轻。下半年经济基本面有望见底企稳。目前基本面和技术面均对人民币汇率给予支持,人民币兑美元汇率短期仍具备一定的升值潜力。

曾专门负责审理交通包括汽车产品质量案的北京第二中级人民法院审判委员会原专职委员王范武补充说,从《汽车三包》近6年的实施效果来看不尽如人意,汽车消费市场店大欺客的现象仍然突出,各种奇葩的维权现象屡见不鲜。汽车经销商利用消费者不具备专业知识,采用隐瞒、诱导和欺诈手段销售、维修汽车,出现问题以后又采取各种手段长期拖延和拒绝问题的解决,其中的原因当然有汽车销售商逐利的原因,但也有主管机关和监管机关的问题,更不可回避的是本应保护汽车消费者权益的《汽车三包》出了问题。当汽车销售发生了争议以后,《汽车三包》成了汽车经销商的“挡箭牌”,市场监管部门也不好监管,导致一些矛盾激化。西安奔驰事件就是一个典型例子。《汽车三包意见稿》很多条款的规定与消费者权益保护法、产品质量法、合同法不一致,也与其立法指导思想不一致,有过度保护经销商利益之嫌。

明确立法指导思想

“《汽车三包》还有一个先天不足的问题,就是文件的效力层级很低,只是一个部门的管理规章,三包政策内容亟待修改,应制定新的效力更高的规范。”王范武说,报废汽车回收都有国务院一级的法规,但《汽车三包》却没能升级为同等级别同等效力的法规。

针对蓬佩奥的言论,伊朗外交部指责称,蓬佩奥是在“玩弄言辞”,任何谈判都要建立在改变实际行动上,而不是口头上说说而已。

据环境部门空气质量自动监测显示,2019然后2月1日至10日,广西浦北县城空气质量除了大年初一超标(中度污染)外,其他各天空气质量良好,与去年同期10天相比,县城空气质量超标天数减少了3天。

王范武建议,在三包政策修改时,必须规定在新车交付后有一个相对合理长的时间,期限内出现非消费者使用不当导致的质量问题,应该整车退换,否则就是限制了消费者的选择权。另外,汽车销售主管部门和市场监管部门应该利用互联网、大数据建立一个统一的监管网络,对汽车销售维修全过程、全环节进行监管,消费者可以不受销售商的约束,查阅、复制和本车销售维修有关的所有电子文档。同时还应规定经销商不及时录入的法律责任。(记者蔡岩红)

中国消费者权益保护协会原副秘书长武高汉直言,汽车三包规定应该是消费者权益保护法的配套措施,而不是各个相关法律的配套措施。因此,要明确汽车三包是消费者权益保护法的配套措施,才能保护消费者的合法权益,《汽车三包》目前是向经营者倾斜。“在实践过程中不管是执法部门也好,还是经营者也好,出了事就拿三包对抗消费者权益保护法,这绝对是个误区。”

“现在我国汽车保有量是3.25亿辆,其中私家车1.97亿辆。汽车消费在中国是一个庞大的消费市场,而现在的汽车市场是名目多、收费多、陷阱多。”消法研究会副秘书长李伟民直言不讳地说,汽车消费从广告、选车、签合同,到维修、装饰,是“一条龙的陷阱”。例如,消费者选车合同是格式合同,消费者往往不知道保险有多少项但又必须选,而对于车检、验收、装饰、配饰等增加项,消费者也没有知情权和选择权。

免费退车门槛过高

●立法就是要使消费者感觉到自己的权益保障方便、快捷、有效,不能设置很高的门槛。三包规定不应该成为经营者和生产者承担责任的阻碍和“挡箭牌”,而应该成为保护消费者权益的堤坝。

在这片古老的土地上,到处都有青春的力量,

长春两名男子花七八万元买小龙虾“放生”,前脚一走虾就被捞没了

而引入区块链技术,可以减少人工成本、提高安全度及实现端到端透明化。所有参与方使用一个去中心化的账本分享文件并在达到预定的时间和结果时自动支付,极大提高效率的同时减少人工交易可能带来的失误。

前不久闹得沸沸扬扬的“西安奔驰女车主维权事件”已渐渐平息,但其背后暴露出我国汽车三包规定的瑕疵,引起相关政府部门及法律界的关注。

何毅亭指出,中国行政体制改革研究会自2010年成立以来,坚持办会宗旨,全面履行职能,围绕中心、服务大局,在开展课题研究、提供决策咨询、引导社会舆论、服务公共外交、开展社会服务等方面做了大量工作,取得了显著成效,在办好国家高端智库方面迈出了坚实步伐,在为党中央建言献策方面发挥了重要作用。

节日期间,国网安徽信通公司严格落实领导带班、加强信息通信调度值班、运行和应急专责值班,做好应急车辆保障,并按照既定方案开展系统巡检和系统告警处置。期间,针对大年初四、初五安徽境内的普降大雪,组织通信专业人员重点开展“三跨”光缆的特巡,确保春运交通和通信光缆安全。通过巡检、监测发现各类系统故障告警共计11项,均已及时完成故障排查和告警消除。大年初六,组织各专责提前到岗,对所有信息通信系统运行状态进行检查,确认系统运行和服务正常。

书画展示。河东区供图

“我们单方面开展管理,成效非但不明显,稍不留神就引发与业主的矛盾纠纷。”港北新苑小区物业公司项目经理叶洁珍一度十分犯难。

“《汽车三包意见稿》第20条规定,因严重安全性能故障累计进行2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的,才可退货。显然,将消费者退货的门槛设置得太高了。”消法研究会常务理事扈纪华说。

此外,“对车内有毒物质污染问题,《汽车三包意见稿》也未涉及”。张炤虎认为,车内空间狭小,消费者受污染危害更大。应当仿照《住宅建筑室装修的污染控制技术标准》,尽快制定一个控制车内污染的绿色标准,以保护消费者的身体健康。

9月17日,“月满京城,中津友好,电影《非洲遇见你》中秋答谢放映会”在津巴布韦驻华大使馆圆满举办。该片出品人宛敏芳、导演崔燕携杨玥、张杨智子等主创悉数亮相,借中秋团圆之际,诚挚感谢津巴布韦大使馆、中非民间商会、非洲中资企业以及野生救援(WildAid)对影片的大力支持与肯定,并与到场嘉宾分享了影片拍摄初心与背后的精彩故事。

当日上午,在简短热烈的欢送仪式后,自然资源部组织的中国第9次北极科学考察活动正式起航。考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船,缓缓驶离位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头,奔赴北冰洋。

由国际清洁能源论坛主办的“国际清洁能源年度人物和年度企业”评选活动越来越成为业内关注的一大盛事。2018年度人物与年度企业评选以“弘扬工匠精神,树立行业领跑者”为目的,推选出在清洁能源事业发展做出杰出贡献、具备公信力的代表性人物和企业。

2016年2月,长江投资曾与中天火箭达成股权合作意向。长江投资欲通过控股子公司长望科技收购中天火箭100%股权。但在2016年年底,鉴于相关审批流程较长、长望科技新三板复牌交易等因素,双方选择暂时中止合作。

伊尔萨娜说:“加入了莫拉蓬的亚运圣火是伟大的自然与辉煌的人类文明的完美结合。想想看,来自我们星球内核的力量穿越历史,将为我们亚洲最盛大的体育赛事注入何等伟大的力量!”

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包》)自2013年10月1日起施行。“汽车消费者认为《汽车三包》并不好用,退换的门槛过高,甚至沦为汽车经销商利用的工具。”车质网高级副总裁张炤虎说。

菲律宾国家警察局局长阿尔巴亚尔德称,有许多极端组织武装分子在当地十分活跃。事发时,正是周日弥撒期间。第一枚炸弹在这座罗马天主教堂内先爆炸,随后,第二枚炸弹在教堂外的停车场内爆炸。

扈纪华认为,修改《汽车三包》,要明确立法指导思想与目的。实际上,三包规定最重要的目的是保护消费者,对消费者负责,这是一个基本的立法指导思想,此外,还有维护市场销售秩序,促进家用汽车领域的健康发展,提高汽车质量等。从维护消费者这一角度出发,立法就是要使消费者感觉到自己的权益保障方便、快捷、有效,不能设置很高的门槛。三包规定不应该成为经营者和生产者承担责任的阻碍和“挡箭牌”,而应该成为保护消费者权益的堤坝。

规章效力位阶较低

“现在我们的关键任务是找出问题的症结,把厂家和商家的责任厘清。”中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌说,现行《汽车三包》施行也有近6年了,效果究竟怎么样,老百姓、商家、厂家对其是否满意,还是需要通过执法检查来了解情况。《汽车三包》修改后,一定要“上一个层级,抓住汽车消费市场的模式,即生产服务销售,销售服务消费者”。

张炤虎的观点来自他所在的车质网分析数据。据了解,车质网是一家规模很大的汽车投诉平台,自其成立以来的9年间,累计收到真实投诉30万宗,并梳理出210万个故障点。“现在‘三包’中免费退换只占很少的一部分,实际上绝大部分的瑕疵缺陷都被排除在这个范围之外。”张炤虎说。

在此次以“庆祝改革开放40周年全国新闻界践行‘四力’(脚力、眼力、脑力、笔力)江苏行”为主题的“走转改”活动中,编辑记者们用6天时间对无锡、苏州两座城市的红豆集团、华西村、徐霞客镇、永联村等进行了采访调研。

在他看来,这一问题若不解决,就会出现类似西安奔驰女哭诉事件。“现在很多问题都出在厂家。消费者面对的是商家,商家又面临厂家,三方扯皮。相关规定一定要把这个‘牛鼻子’抓住,否则即使制定一个新规定,在其实施过程中也会大打折扣。”

商务、公安、市场监督管理、海关等行政管理部门,应当按照各自职责,协同做好文物经营监督管理。

火情于昨天早上5点半左右被控制。5号楼的大部分居民一夜没有睡好,有的居民出现了嗓子疼、头晕等症状。他们纷纷来到物业询问火灾原因,物业工作人员告知居民,火灾原因是地下室的被褥起火。

“《汽车三包意见稿》中也有问题,比如第五章叫‘三包责任’,但是后面并没有解释什么叫‘三包’。”中国政法大学教授孙颖认为,消费者权益保护法中并没有规定“三包”,如果使用“三包”这个词要有一个解释。此外,《汽车三包意见稿》的名称顺序也有问题,消费者权益保护法中所说的“三包责任”是指退货、更换、修理,“而《汽车三包意见稿》却违反了上位法,把修理、更换放在前面,退货放在后面,这就涉及到消费者的选择权,消费者是有条件在法律许可的条件下首先选择退货,其次是更换,最后是修理”。

在近日举办的第二届3·15汽车消费论坛上,国家市场监管总局近期公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》(以下简称《汽车三包意见稿》)受到广泛关注。与会专家认为,《汽车三包意见稿》仍存在汽车退换门槛过高、部分条款违反上位法、削弱了消费者权利等诸多“硬伤”。

1.到2020年,全省科技“小巨人”企业达到1000户。对被认定的科技“小巨人”企业给予研发投入补贴、贷款贴息、贷款担保、上市奖补等支持。

缺少安全保障条款

据权威机构测算,2018年,张家口市可再生能源消费量占终端能源消费的23%,居全国领先水平。其中,“氢能张家口”建设初具规模,已成为全国氢燃料电池公交车运营数量最多的城市;蓝天保卫战纵深推进,入围第二批中央财政支持北方地区冬季清洁取暖试点城市。

●汽车三包意见稿规定,因严重安全性能故障累计进行2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的,才可退货,显然将消费者退货的门槛设置得太高。

适用三包还应有一个前提条件,即在交付给消费者的汽车必须是无瑕疵、无缺陷的。在王范武看来,《汽车三包》剥夺了消费者在正当使用汽车时发生质量缺陷后无条件整车退换的权利。

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